Показаны все результаты (22)Сортировка: по рейтингу
-
Взрывозащищенный асинхронный электродвигатель ВА (АИМ) 160М2 18,5 квт/3000 об
Подробнее -
Взрывозащищенный электродвигатель ВА (АИМ) 160S2 15 квт/3000 об
Подробнее -
Электродвигатель взрывозащищенный ВА132S4 7,5 кВт 1450 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Электродвигатель взрывозащищенный ВА100L2 5,5 кВт/2900 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Электродвигатель взрывозащищенный ВА100L4 4 кВт 1435 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Электродвигатель взрывозащищенный ВА100S4 3 кВт/1410 об/мин IM1081(B3) лапы
Подробнее -
Взрывозащищенный электродвигатель ВА100S2 4 кВт/2880 об/мин IM1081(B3) лапы
Подробнее -
Взрывозащищенный электродвигатель ВА 90L2 3 кВт/2860 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Взрывозащищенный электродвигатель ВА100S2 4 кВт 2880 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Взрывозащищенный электродвигатель ВА90L4 2,2 кВт /1410 об/мин IM2081(B35) лапы+фланец
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР 225M4 55кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР 200M4 37кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР 200L4 45кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Асинхронный электродвигатель АИР 180S4 22кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Асинхронный электродвигатель АИР180M4 30кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Асинхронный электродвигатель АИР 160S4 15кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР 160M4 18,5кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Асинхронный электродвигатель АИР 132S4 7,5кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР132M4 11кВт 1500об 380/660 В
Подробнее -
Трехфазный электродвигатель АИР112M4 5,5кВт 1500об 220/380 В
Подробнее -
Электродвигатель АИР 100S4 380В 3кВт 1500об
Подробнее -
Электродвигатель АИР 100L4 380В 4кВт 1500об
Подробнее
Асинхронные электродвигатели: Принцип работы, особенности и применение
Асинхронные электродвигатели являются одними из наиболее распространённых электрических машин в современной промышленности и быту. Их высокая надёжность, простота конструкции и относительная дешевизна делают их незаменимыми в широком спектре применений. В этой статье рассмотрим основные принципы работы, конструктивные особенности и области применения асинхронных электродвигателей.
Принцип работы асинхронного электродвигателя
Асинхронный электродвигатель, как следует из названия, работает на принципе асинхронности, то есть разницы между скоростью вращения магнитного поля и ротором. В основе работы лежит явление электромагнитной индукции, открытое Майклом Фарадеем в 1831 году.
Основные компоненты асинхронного электродвигателя включают статор и ротор. Статор представляет собой неподвижную часть двигателя, состоящую из обмоток, через которые протекает переменный ток, создавая вращающееся магнитное поле. Ротор, в свою очередь, представляет собой подвижную часть, которая реагирует на это поле.
Важной особенностью асинхронного двигателя является то, что ротор никогда не вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Это явление называется скольжением, и оно является ключевым для работы двигателя. Благодаря скольжению, в роторе наводится электрический ток, который создаёт собственное магнитное поле, взаимодействующее с полем статора, что и приводит к вращению ротора.
Конструктивные особенности
Асинхронные электродвигатели делятся на две основные категории: двигатели с короткозамкнутым ротором и двигатели с фазным ротором.
- Короткозамкнутый ротор. Такой тип ротора имеет медные или алюминиевые стержни, соединённые на концах кольцами, что создаёт своеобразную «беличью клетку». Этот тип ротора получил широкое распространение благодаря своей простой конструкции, высокой надёжности и низкой стоимости.
- Фазный ротор. В фазном роторе обмотки ротора подключены к внешнему сопротивлению через контактные кольца. Это позволяет регулировать сопротивление цепи ротора и, соответственно, пусковые характеристики двигателя. Фазные двигатели обычно используются в тех случаях, когда требуется высокий пусковой момент или плавный пуск.
Преимущества и недостатки
Асинхронные электродвигатели обладают рядом преимуществ:
- Надёжность. Простой и прочный дизайн снижает вероятность отказов.
- Экономичность. Относительно низкая стоимость производства и обслуживания.
- Универсальность. Могут использоваться в самых разных областях, от бытовых приборов до промышленных установок.
- Простота обслуживания. Благодаря простому устройству, асинхронные двигатели не требуют сложного обслуживания.
Однако у них есть и некоторые недостатки:
- Невозможность точного регулирования скорости. Скорость вращения зависит от частоты питающего напряжения и нагрузки, что затрудняет её регулировку.
- Меньший КПД при малых нагрузках. При малых нагрузках эффективность работы может значительно снижаться.
- Потребность в устройстве для пуска. В большинстве случаев требуется дополнительное оборудование для запуска двигателя, особенно для двигателей с высоким пусковым моментом.
Применение асинхронных электродвигателей
Асинхронные электродвигатели находят широкое применение во многих сферах:
- Промышленность. Используются для привода различных механизмов, таких как насосы, компрессоры, вентиляторы и конвейеры.
- Бытовая техника. Встречаются в стиральных машинах, холодильниках, кондиционерах и других электроприборах.
- Транспорт. Применяются в электроприводах общественного транспорта, например, в трамваях и электропоездах.
- Энергетика. Используются в генераторах на электростанциях и в системах распределения электроэнергии.
Асинхронные электродвигатели представляют собой основу современной электромеханики. Благодаря своим уникальным характеристикам и простоте конструкции они обеспечивают высокую надёжность и эффективность в самых разнообразных областях применения. Несмотря на наличие некоторых ограничений, таких как сложность регулирования скорости и потребность в устройствах для пуска, асинхронные двигатели остаются одним из наиболее востребованных и широко используемых типов электрических машин. С развитием технологий, улучшение материалов и конструкций позволяет ожидать дальнейшего повышения эффективности и расширения применения этих двигателей в будущем.